Коленвал 139QMB 50/80см3

Коленвал модели 139QMB представляет собой ключевой элемент кривошипно-шатунного механизма в четырёхтактных бензиновых двигателях скутеров и мопедов, преимущественно китайского производства (типа GY6 или аналогичных). Он предназначен для преобразования возвратно-поступательного движения поршня в крутящий момент, передаваемый на трансмиссию. Данная модель оптимизирована для двигателей с рабочим объёмом 50–80 см³, что делает её подходящей для малокубатурных моторов, используемых в скутерах, таких как Honda Dio, Yamaha Jog, а также их китайских аналогах (например, Irbis, Stels, Racer).
Основные технические характеристики:
Конструкция: Коленвал выполнен в виде цельной или составной конструкции с интегрированным шатуном. Шатун обычно оснащён игольчатым подшипником в верхней головке для снижения трения и повышения надёжности. Общая длина вала варьируется от 220 до 250 мм (в зависимости от модификации), с диаметром коренных шеек около 25–30 мм и шатунной шейки — 20–25 мм. Эксцентриситет (расстояние от оси вращения до оси шатуна) составляет примерно 35–40 мм, что обеспечивает оптимальный ход поршня для указанного объёма.
Материалы: Изготовлен из высокопрочной легированной стали (часто с добавлением хрома и молибдена для повышения износостойкости). Поверхности шеек подвергаются закалке и шлифовке для минимизации трения и обеспечения долговечности. В усиленных версиях (для тюнинга или повышенных нагрузок) применяется кованая сталь с повышенной твёрдостью (HRC 50–55).
Дополнительные элементы: Включает шестерню масляного насоса (обычно с 16 зубьями) для привода системы смазки, что обеспечивает равномерный поток масла к подшипникам и шейкам. На одном конце вала предусмотрено посадочное место для вариатора или муфты сцепления, на другом — для генератора или роторного механизма. Подшипники коренных опор — роликовые или шариковые, с классом точности не ниже C3 для стабильной работы на высоких оборотах (до 8000–10000 об/мин).
Совместимость и модификации: Полностью совместим с двигателями 139QMB и их вариациями (включая тюнингованные версии до 100 см³). Подходит для установки в скутеры с воздушным охлаждением. Усиленные модели (с маркировкой "усиленный") выдерживают повышенные нагрузки после форсировки мотора, с увеличенным диаметром шеек для предотвращения деформации при пиковых крутящих моментах (до 10–15 Нм).
Эксплуатационные параметры: Рекомендуемая смазка — синтетическое моторное масло SAE 10W-40 или аналогичное. Рабочая температура — от -20°C до +120°C. Средний ресурс при правильной эксплуатации — 20 000–30 000 км, с возможностью восстановления путём шлифовки шеек. Установка требует точной балансировки для минимизации вибраций и обеспечения плавности хода.
Этот коленвал характеризуется высокой надёжностью в повседневной эксплуатации, но для тюнинга рекомендуется выбирать усиленные варианты, чтобы избежать перегрева или разрушения при повышенных оборотах. При монтаже важно соблюдать моменты затяжки (обычно 40–60 Нм для гаек шатуна) и использовать оригинальные подшипники для оптимальной производительности.1