Двигатель 125см3 153FMI, 4 ск, без стартера

Двигатель модели 153FMI представляет собой компактный одноцилиндровый бензиновый силовой агрегат с рабочим объёмом 125 см³, предназначенный для установки на лёгкие мотоциклы, скутеры и квадроциклы. Это 4-тактный двигатель с воздушным охлаждением, оснащённый системой верхнего расположения клапанов (OHV или SOHC в зависимости от вариации), что обеспечивает надёжную работу в широком диапазоне эксплуатационных условий.
Основные технические характеристики:
Тип двигателя: 4-тактный, одноцилиндровый, бензиновый, с принудительным воздушным охлаждением.
Рабочий объём: 125 см³ (диаметр цилиндра ≈ 52,4 мм, ход поршня ≈ 57,8 мм, в зависимости от точной конфигурации).
Степень сжатия: Примерно 9,0:1–9,5:1, что способствует эффективному сгоранию топлива и хорошей экономичности.
Максимальная мощность: Около 8–10 л.с. (6–7,5 кВт) при 7000–8000 об/мин, обеспечивая динамичный разгон для транспортных средств массой до 150–200 кг.
Максимальный крутящий момент: Примерно 8–9,5 Н·м при 5000–6000 об/мин, что даёт уверенную тягу на низких оборотах.
Система зажигания: Электронная CDI (Capacitor Discharge Ignition) для стабильного искрообразования и лёгкого запуска.
Система подачи топлива: Карбюраторная (типа PZ19 или аналогичный), с ручным обогащением смеси для холодного пуска.
Трансмиссия: Интегрированная механическая коробка передач (обычно 4- или 5-ступенчатая) с цепным приводом на заднее колесо.
Система запуска: Без электростартера — запуск осуществляется исключительно кик-стартером (ножным рычагом), что упрощает конструкцию и снижает массу, но требует физического усилия от оператора.
Масса: Около 25–30 кг (в сборе, без комплектации).
Топливо: Бензин АИ-92 или выше, с расходом примерно 2–3 л/100 км в зависимости от режима эксплуатации.
Смазка: Полусухой картер с масляным насосом, объём масла ≈ 0,8–1,0 л (рекомендуется SAE 10W-40 для умеренного климата).
Двигатель 153FMI отличается высокой надёжностью благодаря использованию качественных материалов (чугунный цилиндр, алюминиевый блок и поршень) и простой конструкции, вдохновлённой проверенными японскими аналогами (типа Honda CG125). Он обеспечивает тихую работу за счёт балансировочного вала (в некоторых версиях) и низкий уровень вибраций. Универсальность позволяет устанавливать его на различные модели мототехники, такие как Racer, Irbis или аналогичные. Рекомендуется регулярное обслуживание: замена масла каждые 1000–2000 км, проверка клапанного зазора и очистка карбюратора.
Этот двигатель идеален для повседневного использования в городских условиях или лёгком бездорожье, где ценится экономичность и простота ремонта. Д